2012年04月07日
2012年04月07日
Ｇ&Ｇ ＳＧ550分解
今日は前回紹介したシグの分解レビューサイトが少なすぎで、シグの人気の無さを実感したので自分でやってみることにしました。
シリンダーは加速タイプのポートが１つのタイプ見切れてますがベアリングスプリングガイドに吸排気ピストンヘッド あとノズル長は22.5ｍｍです。 メタル軸受に強化ギアかな？スパーが分厚かったから（初心者の独断）
海外製のメカボにしてはグリスが少なかったかな？だが汚いグリスだったので洗浄グリスアップ、接点グリスをつけてタペットプレートのバリをとってＭＳ90のスプリングを入れて調整完了。
今回の感想ですが。メカボを見るかぎりデチューンしてませんでしたねクソ硬いスプリングにグリーンのパッキンタペット前ゴミ詰めもしてませんでした。 海外製は、まあ撃つ前にチューン必須ですね。 調整後の初速は、0.20で96ｍ/ｓ 0.25で83ｍ/ｓ位になりました。 ・・・・・・つかれた・・・・前回の記事で土曜に調整してそのあと時間が空くと言ったな・・・・あれは嘘だ！（金曜仕事から帰って速攻分解して終わったらＡＭ0時になってたなんて口が裂けても言えない）
まずは、セレクターのイモネジを取ってセレクターを取り外します。
アッパーレシーバーが取り外せます。
写真撮り忘れましたが。インナーバレルはプラスネジ１本で取れます、バレル長509ｍｍでした。その後マルイ製のチャンバーパッキンに交換
そのあと、ストック基部のネジを取ってグリップとモーターを取り外します
これでメカボが取り外せます。
Ｖｅｒ.3タイプかな？自分はＶｅｒ.2しか分解したことないから・・・・
感想としてはアンビセレクターを動かすギアに配線が干渉しないように工夫がなせれていて、メカボの外に配線がを出しているようです
Ｖｅｒ.2メカボは内部に配線が通ってて邪魔なんですよねｗｗ
ノズルの下にあるパーツはアッパーとロアを繋ぐ接点ですねこれがあることで分解が楽になっています（逆にメカボのシム調整やならし運転が面倒）
